Заказать звонок
Имя*
Телефон*
Время звонка*
Сообщение
Код с картинки*
CAPTCHA

Время работы:

С 9.00-23.00

без выходных


8 (977) 807-04-46
8 (905) 548-18-88

Заказать звонок
Каталог товаров

Катушки инерционные НЕЛЬМА

Розничная цена
от
до руб.
Тип товара
Производитель
Скрыть подбор Сбросить
14
Умолчанию Цене Рейтингу
12 48 Все
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
4 550 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
4 550 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
2 960 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
2 960 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
2 960 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
2 660 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
2 660 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
2 660 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
2 660 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
2 660 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
2 660 руб. за шт
В наличии
- +
Артикул: -
(0)
- ПРАВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПО ЧАСОВОЙ стрелке. - ЛЕВОсторонняя - это катушка, у которой подмотка осуществляется ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки.
2 660 руб. за шт
В наличии
- +
Товары 1 - 12 из 14
Начало | Пред. | 1 2 | След. | Конец
Катушки рыболовные Нельма сегодня считаются лучшими и самыми надежными на Российском рыболовном рынке.
Все модели изготавливаются на оборонном заводе из самых надежных и современных материалов!
На катушки дается пятилетняя гарантия.

Опишем особенности инерционных катушек Нельма на примере модели Нельма КП114.

Шпуля катушки Нельма изготовлена из авиационного алюминиевого сплава Д16Т, который отличается тем, что будучи высокопрочным не является хрупким. Чтобы обеспечить балансировку малый зазор с корпусом, шпуля катушки изготовлена с очень высокой точностью. Шпуля вращается на двух закрытых подшипниках из нержавеющей стали. Конструкция узла вращения такова, что подшипники установлены без перекосов, что обеспечивает легкое вращение и очень долгий срок службы. Щеки вырублены из листового дюраля Д16Т, их острые кромки притуплены. Щеки соединены в барабан цилиндрическими стойками. Стойки выточены из прутка, каждая головка формируется отдельно, серией из нескольких сотен ударов. Такой способ изготовления трудоемок и дорог, но он позволяет изготовить более легкую и прочную шпулю, чем та, которая вытачивается из цельной заготовки. Толщина наружной щечки — 1,2 мм, внутренней — 0,8 мм. Чтобы шпуля вращалась без биений, а зазор между корпусом и задней щекой был малым, после клепки торцы шпули обрабатываются на токарном станке с точностью, не хуже чем 50 мкм.

Следует отметить, что шпули зарубежных инерционных катушек изготавливаются из заготовок, полученных прессованием или литьем. Такой материал не прочен, поэтому шпули, как правило, оказываются массивными. Шпули некоторых катушек изготовлены точением из цельной заготовки. Но крупная заготовка структурно состоит из зерен, а в таком состоянии дюраль является хрупким. Цельноточеные шпули обладают либо большой инерцией, либо быстро ломаются. Но если заготовку из дюраля раскатать в лист, то структура материала станет слоисто – волокнистой и гораздо более прочной. Для защиты от коррозии и износа на поверхностях шпули выращивается слой твердой окиси алюминия (анодное оксидирование) а для устранения бликов оксидная пленка покрывается слоем специальной краски толщиной 5-10 мкм.

Корпус катушки должен быть легким и прочным, а для сохранения малого зазора со шпулей должен быть изготовлен с высокой точностью. Поэтому он формируется из сплава Д16, находящегося в мягком состоянии, после чего закаливается и протачивается с высокой точностью. Изготовленный таким способом корпус гораздо более прочен и легок, чем, если бы он был выточен из прутка большого диаметра или отлит.

Для защиты от коррозии корпус покрыт пленкой окиси алюминия (анодное оксидирование), поверх которой нанесен слой эмали горячего отверждения, имеющий структуру «шагрени». Такая структура устраняет блики и делает корпус более «теплым» на ощупь.

Втулка корпуса выточена из прочной, но пластичной стали, покрыта защитным слоем цинка. Она соединена с корпусом способом развальцовки, который гарантирует высокую прочность и надежность соединения.

Кронштейн (лапка катушки) изготовлен из ударопрочной пружинной стали, закален, на него нанесено защитное покрытие и слой порошковой эмали горячего отверждения.Кронштейн прочно «сидит» во всех типах современных катушкодержателей. Оси рычага и собачки выточены из углеродистой стали, закалены, и на них нанесено никелевое покрытие. Собачка и рычаг вырезаны из ударопрочной пружинной стали, закалены и покрыты никелем.

Ось храпового колеса выточена из углеродистой стали, впадины на ней изготовлены фрезерованием. Деталь закалена и покрыта никелем.

Храповое колесо вырезано из ударопрочной пружинной стали и покрыто слоем никеля.

Рычаг и собачка вырезаны лазером из ударопрочной пружинной стали, закалены и покрыты защитным слоем никеля. Конструкция антиреверса(стопора обратного хода) такова, что он сохраняет работоспособность при попадании песка, но при этом разбирается для чистки и смазки без применения инструментов («голыми руками»). Кроме того, упругие детали находятся в не напряженном состоянии, поэтому сохраняют свои свойства в течение десятилетий. Для этой же цели в качестве привода собачки применена не пружина, а магнит на основе сплавов редкоземельных металлов.

Первые партии катушек Нельма выпускалась с тормозом-трещеткой, срабатывающей при усилии 8-9 кг. В последствии, по просьбам рыбаков мы снизили усилие срабатывания тормоза до 2-3 кг. Стопор-трещетка может применяться при вываживании крупной рыбы, но намного эффективнее и интереснее для вываживания использовать тормозную колодку.

Чтобы торцевое биение шпули не превышало 0,1 мм корпус подшипникового узла (ступица) должен быть изготовлен с точностью не хуже, чем 25 мкм. Поэтому ступица изготавливается из дюраля точением на высокоточном станке.

Посадочные места подшипников изготовлены за один проход инструмента, поэтому наружные обоймы подшипников позиционированы с очень высокой точностью.

Ось шпули изготовлена из инструментальной углеродистой стали, ее наружная поверхность отшлифована за один проход и покрыта защитным слоем цинка. Подшипники позиционированы с очень высокой точностью, что и определяет легкость вращения и долговечность их работы.

Применены подшипники 5-го класса точности, все детали которых выполнены из нержавеющей стали. Кроме того, полость подшипников дополнительно закрывается тормозной шайбой, которая предотвращает попадание в подшипники даже мелкой пыли и позволяет кратковременно ополаскивать катушку в чистой воде.

Рукоятки точеные, выполнены из высококачественного текстолита. Текстолит «теплый», износостойкий, ударопрочный и превосходно скользит по металлу.

Оси рукояток выточены из инструментальной углеродистой стали, закалены, и покрыты цинком. Для устранения бликов поверх цинка нанесено молибдатное чернение.

Между рукоятками и охватывающими их «стаканчиками» из полиамида размещены шайбы из каленой стали, которые снижают трение и делают работу узла исключительно долговечной.

Заглушки из маслобензостойкой резины предотвращают попадание песка в зону трения.

Расстояние между осями рукояток — 64 мм выбрано из соображений эргономики. При таком расположении рукояток работает только кисть, и рука не устает при подмотке и способна развивать высокую скорость.


Осевой тормоз помогает избежать перебежек как при забросе, так и при ловле в проводку. Кроме основной функции шайба играет роль уплотнителя, защищающего подшипники от попадания песка.

Очень важно чтобы работа тормоза была максимально стабильной, т.к. научиться забрасывать и показывать хорошие результаты можно только когда сила торможения постоянна от заброса к забросу.

Тормозная шайба изготовлена из специального износостойкого материала, обладающего большим и стабильным коэффициентом трения.

Пружина подтормаживателя прижимает тормозную шайбу к полированной поверхности храпового колеса(5) Сила торможения регулируется винтом. Пружина изготовлена из высококачественной пружинной стали, закалена и покрыта слоем никеля.

Резинотканевая шайба изготовлены из мало-бензостойкого материала и служат для предотвращения проскальзывания тормозной шайбы относительно пружины.

Кольцо из маслостойкой резины служит для фиксации гайки от выпадения и увеличивает силу трения гайки для того, чтобы настройка фрикциона не изменялась самопроизвольно.

Тормозная колодка не имеет аналогов и защищена патентом на изобретение №2371915.

Используется для торможения барабана при вываживании рыбы. Когда рыболов прижимает пальцами край внешней щечки барабана напротив колодки, барабан упруго деформируется и внутренняя щечка соприкасается с колодкой. При этом возникает тормозное усилие пропорциональное силе нажатия на край шпули. За доли секунды рыболов может менять силу торможения шпули от 0 до 15 кг. В умелых руках тормозная колодка превосходит фрикционный тормоз любого типа, т.к. позволяет моментально изменять усилие торможения.

В комплекте идут прокладки из черненой латуни, они служат для регулирования расстояния между шпулей и колодкой.

Конструкция аэродинамического тормоза запатентована, патент на изобретение №2265329. 

Состоит из лопастей, сформированных на задней щеке шпули, секторных отверстий в корпусе и перфорированного шибера, изменяющего расход воздуха. Аэродинамический тормоз тормозит шпулю по тому же (квадратичному) закону, что и приманка в полете. Шибер изготовлен из Д16Т, покрыт слоем окиси алюминия (анодное оксидирование) и эмалью горячего отверждения со структурой шагрени. Винт шибера выточен из высокопрочной углеродистой стали, гайка – из латуни. Детали покрыты защитным слоем никеля. Шибер легко отделяется от корпуса для чистки от песка, при этом крепежные детали не теряются.

Аэродинамический тормоз Нельмы регулируется в диапазоне от 0,2 до максимума, т.е. при полностью закрытом шибере он развивает примерно 20% от максимального усилия. Важное преимущество А.Т. — он стабилен в работе, т.е. усилие торможение будет совпадать от заброса к забросу.

А.Т. облегчает управление шпулей в процессе заброса. Особенно эффективна его работа при забросе легких парусящих приманок, такие как воблеры и вертушки. Как настроить аэродинамический тормоз? Ослабляем гайку вращением против часовой стрелки, поворачиваем шибер до нужного положения и затягиваем гайку. Чем больше открыты отверстия, тем сильнее торможение.